“之前我买了新鲜鸡蛋后骑电动车回家，结果到家时，发现好几个鸡蛋都破了。” 杭州市民王先生说起沈半路南向北非机动车道上的减速带，就一肚子的怨气。他说，3000米不到的路上就有10多个减速带，基本上一路颠簸着骑车，哪里受得了。他把这情况投诉到了12345市长热线，就是想问问安装这些减速带是怎么考虑的，有没有可能减少一下数量。 约3000米非机动车道 竟装了16根减速带 王先生刚在万家星城小区买了房，近一个月常骑电动车经过沈半路。他发现，该路由南向北安装的减速带实在有点多。他也留心观察了，发现减速带安装有规律，几乎都是在靠近该路东侧的市场、4S店、停车场门口，他由此猜测，会不会是这些单位自己装的。 昨天下午，记者到王先生说的路段数了一下，从建华五金市场到杭州灯具市场精品馆之间的沈半路上，南向北的非机动车道上共有16根减速带，两根减速带为一组。该路段长约3000米，平均下来，375米就会遇见一组减速带，但实际上，部分减速带密集处，两个减速带的间距仅约200米。 这些减速带较窄，约5厘米宽，高不到3厘米，间距不到2米。即便先把自行车停在减速带前，再踮脚推动自行车让车轮滚过两个减速带，仍能感觉震动。部分电动车经过这些减速带时没有减速，就会发出较大的“哐哐”声，车上带着的东西都要“跳一跳”。 据4S店保安、附近商铺老板介绍，减速带是一个多月前安装的，并不是商家或公司自己装的。但有一家单位门口的保安透露，门口的减速带是单位自己装的，原因是门口经过的电动车车速太快。 有人抱怨有人点赞 装减速带后这儿的车祸少了 沈半路上一家玻璃店门口，装了北向南慢车道上的唯一一组减速带。老板蔡女士说，这些减速带安装后，店门口的车祸都没了。这家店旁边就是个车辆检测公司，常有车辆由东向西开出来，非机动车则由北向南行驶，双方都存在一个视线死角。“双方都来不急刹车，以前最多的时候一天发生了4起车祸，最严重的一次车祸，人都被卷入大卡车车底了。而装了减速带后，现在电动车经过时都会减速。” 蔡女士说，也常听见骑车人在抱怨减速带太多，“但我觉得，还是安全第一，颠簸就忍一忍吧。” 一家汽车经销商门口的保安说，装了减速带后，电动自行车和轿车的刮擦事故明显少了，“之前有顾客提的新车，才开出来，就刮擦了飞驰而来的电动自行车。” 交警回应“是无奈之举” 会努力把不适感减到最小 拱墅大队半山交警中队指导员吴耀明介绍，这些减速带是今年9月下旬安装的，目前对非机动车道上如何安装减速带没有很明确的标准。 “目前，杭州主城区里少有在非机动车道上安装减速带的，我们也是第一次在这条路上这样做。”吴耀明说，考虑到非机动车的车轮较窄，没有选用机动车那种3.2厘米厚度的减速带，而是选用了现在这种2.5厘米高的减速带，这也是想尽可能减少非机动车的颠簸感。对一组安装两根减速带、减速带间的距离不到2米的设置让骑车人觉得颠簸得厉害这一点，是之前没考虑到的。接下来，会考虑将每组减速带减少为一根试试。在沈半路上安装减速带也是无奈之举，“我们此次共在沈半路上选了8个位置安装减速带，选址我们都是在做了相关数据统计后决定的。” 首先是对基地出入口的汽车流量进行统计。该路上有两个加油站、多个4S店，还有汽车检测点等，这些地方的汽车进出量都较大。其次是对车祸发生情况的统计。交警部门统计后发现，在这条路上行驶的轿车将要右拐弯时，非常容易跟南北向行驶的非机动车发生碰撞，虽然机动车一方须负全责，但一个不可忽视的事实是，电动自行车路经此处时的速度也很快。 安装减速带后，沈半路上车祸的数量明显下降。 “今年上半年，须上报的大型车祸共有两起，小型事故共67起，平均每月11起。安装减速带后的一个半月里，大型交通事故为零，小型事故仅3起。”吴耀明解释，小型事故是指骑车人受了点皮外伤，或仅电动自行车稍有受损。 “我们也是在试验中，很感谢市民及时给我们反馈，我们会把减速带对骑车人的影响减到最小。”吴耀明还说，对于有单位自己安装减速带的情况，他们也会马上去梳理，如果该处真有需要安装减速带，他们也会考虑保留。
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